传闻已久的特斯拉落户中国似乎已经确定，根据国家企业信用信息公示系统资料显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。这也意味着特斯拉正式落户中国。

　　资料显示，特斯（上海）有限公司注册资本1亿元，法定代表人为XiaotongZhu（或为特斯拉中国总裁朱晓彤），其经营范围是从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。特斯拉上海的股东方为“TESLAMOTORSHKLIMITED特斯拉汽车香港有限公司”，100%持股。

　　朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年12月担任特斯拉中国区总经理。其接手特斯拉中国区域业务已经近四年，取得了不错的成绩。

　　独资建厂还需时日

　　有统计数据显示，中国市场占据特斯拉全球销量的20%。中国建厂迟迟未能成行，拓展中国市场的进程却不能耽搁，对此，有不少业内人士猜测，特斯拉（上海）有限公司的设立，可以被视为特斯拉在中国的营销和研发先期布局，生产将在研发投入之后再开始，建厂事宜还得等具体操作规程发布以后才能开展，建厂生产还需时日。

　　根据中国的政策，特斯拉要想在华独资建厂仍将颇费周折。因为按照中国相关政策的规定，在分阶段陆续取消汽车行业外资股比限制的同时，外商依然要遵循相关投资管理政策的规定。值得注意的是，除了外资股比的放开之外，包括《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《关于完善汽车投资项目管理的意见》等相关政策中，对新能源汽车的投资项目也有着相关的准入条件和门槛。比如，外资股比放开后，外资在华生产新能源汽车只能通过在现有燃油车合资企业、或申请新建纯电动汽车企业，或收购其他纯电动汽车企业的方式；外资在华增加传统燃油车产能也只能通过现有合资公司或收购其他燃油车企业的方式。这样一来，特斯拉短期内独资建厂的计划只能搁浅。

　　马斯克为什么一定要推动特斯拉在中国建厂？

　　我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。中国市场也是特斯拉的重要市场之一。

　　但根据我国相关政策，国外生产的汽车进口关税将达25%，再加上其它各类税费，这就导致特斯拉的有些车型虽然在美国起售价并不高，但到中国之后在售价上高出不少；此外，漫长的交付时间也一定程度上让中国消费者对特斯拉有些迟疑。本就产能不足的特斯拉，再加上从美国到中国的交付时间，中国消费者在缴纳定金之后面临着漫长的等待周期。

　　近几年，特斯拉来华建厂的传闻最终都无疾而终。其中一个原因便是，根据我国相关政策规定，外商来华投资建厂需要同中方企业合作运营，且外资持股比例不得超过50%。而特斯拉并未与当地政府在相关政策上达成一致。

　　不过近日事情迎来转机。发改委在今年4月表示2018年中国将取消新能源车外资股比限制，而马斯克随后就在5月的一季度财报电话会上表示，今年四季度前特斯拉将公布第二座超级电池工厂的具体地址，这一工厂将建在中国，而且未来的特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。

　　而今日特斯拉正式落户上海浦东成立独资企业之后，也意味着特斯拉的中国工厂不远了。

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